Metoda ladění pneumatických ventilů

Pneumatický polohovač ventilů je jedním z nejdůležitějších pneumatických doplňků pro pneumatické regulační ventily, dosahující funkce přesného polohování polohy zdvihu ventilu přijímáním řídicích signálů.
Funkce pneumatického regulátoru polohy ventilu: Pneumatický regulátor polohy ventilu a pneumatický pohon společně tvoří automatickou řídicí jednotku a různé regulační ventily. Po odladění a instalaci se spojí do pneumatického regulačního ventilu. Pneumatické regulátory polohy ventilů se používají v různých oblastech řízení procesů průmyslové automatizace.
Když pneumatický regulační ventil opustí továrnu, jak polohovadlo, tak regulační ventil byly zkalibrovány. Po instalaci ventilu na potrubí je však často nutné jej znovu zkalibrovat. Konvenční metodou kalibrace je kalibrace 5 bodů, konkrétně 4mA, 8mA, 12mA, 16mA, 20mA. Při 12 mA je zpětnovazební tyč polohovadla ve vodorovné poloze a poloha ventilu by měla být na 0,25 %, 75 % a 100 % zdvihu pro ostatní skupiny signálů a úhel natočení zpětnovazební tyče by měl být menší než plus nebo mínus 45 stupňů. Odchylku mezi nulovým bodem a plným rozsahem lze korigovat samostatným nastavením příslušných šroubů. Za normálních okolností, pokud zdvih ventilu odpovídá danému signálu jeden po druhém, znamená to, že kalibrace je dokončena.
Jedním z hlavních problémů, který vzniká, když je ventil uzavřen, je, jak dosáhnout plného zatížení sedla ventilu, aby se ventil těsně uzavřel. Obvyklou metodou je kalibrace ventilu tak, aby uzavřené součásti (jako jsou ventilové kuželky, membrány, ventilové desky atd.) byly přesně umístěny na sedle ventilu, spíše než potvrzení, zda jsou uzavřené součásti zcela proti sedlu ventilu. Aby byla zachována navržená míra netěsnosti a zabránilo se korozi těsnicího povrchu, je nutné navrhnout vhodné zatížení těsnění.
Jednočinné pneumatické pohony jsou obvykle navrženy s tenkou vrstvou. Přijetím této konstrukční metody může použitá pružina snížit zatížení ventilového sedla a také odolat plnému uzavíracímu tlaku. Typický dvojčinný pneumatický pohon má konstrukci pístu. Při použití této konstrukční metody, na rozdíl od konstrukce membrány, není nutné omezovat přívodní tlak. Pro dosažení vyššího uzavíracího tlaku lze použít napájecí tlak při plném zatížení. U typů s pístovou konstrukcí platí, že čím vyšší tlak, tím lepší stabilita a citlivost ovládání ventilu.